ВАЗ 2112. Набережные челны. Симметрия – враг красоты - Тюнинг ВАЗ - Тюнинг отечественных авто

Тюнинговать тачку начинают после просмотра фильма, после аварии, после покупки – мы всякое видели. Но вот чтобы толчком к тюнингу послужила торговля бетономешалками и мусоровозами – такое, честно говоря, впервые…

Челнинская фирма «Риат» была представлена на московской «СМТ-2005» маленьким стендом с одной машиной. Между тем, это здоровое предприятие. Просто основной вид деятельности «Риата» – это, с позволения сказать, тюнинг КамАЗов. В прайсе фирмы – с полсотни различной спецтехники, которую челнинцы изготавливают самостоятельно, используя шасси камских грузовиков: лесовозы и бетономешалки, краны и экскаваторы, контейнеровозы и снегоуборщики. И вот какая получается цепочка. Где производство спецтехники, там и торговля запчастями для КамАЗов. Где КамаАЗы, там и «Ока». Ну а где «Ока», там и ВАЗы! А уж, занимаясь торговлей вазовскими запчастями, и имея большую производственную базу, грех не начать, скажем, лепить обвесы.

Стартовый спурт.

Как ты уже догадался – так и произошло. На фотках – первая продукция тюнинг-ателье «Ривали».

Клонирование на службе автопрома или как Suzuki Every Wagon стал Cadillac Escalade - Тюнинг Suzuki - Тюнинг Иномарок

Въехал в гараж тюнингового ателье DAMD Suzuki Every Wagon, а выехал, к всеобщему удивлению, Cadillac Escalade. Такие метаморфозы осуществимы довольно просто, всего лишь заменой решётки радиатора и установкой дисков большего диаметра.

Ну а остальное – это уже обычные будни автомобильного доводчика. Suzuki получил новый задний бампер, хромированные трубы вдоль бортов, дорогую отделку салона, модернизированную ходовую, словом, всё то, что полагается оттюнингованной машине.

Превращать одни автомобили в совсем другие – для DAMD любимое развлечение. Так, недавно японцы показали Aston Martin, который на поверку оказался Infiniti G35.

Смотрите так же

• Оформление купли-продажи машины по всем правилам

Восходящая звезда - Тюнинг Nissan - Тюнинг Иномарок

Да, перед вами очередной бескомпромиссный дрифт-кар. Разобранный до предела, выпотрошенный, снабженный лишь самым необходимым — этот автомобиль ни за что не спутать с обычным уличным. Причина столь существенных модификаций в том, что иного способа пустить его в занос просто не существует. На любых соревнования по дрифту вы увидите массу аппаратов, подготовленных подобным образом, и ни один из них даже отдаленно не напоминает обычные автомобили, какие стоят в гараже у вас или у меня. Рискнете прокатиться на такой по району, и вам очень повезет, если это не закончится приводом в участок в наручниках. Так почему же мы решили обессмертить на страницах нашего издания именно такой экземпляр, и, что еще важнее, почему он должен вас заинтересовать? Его 560-сильный пламенный RB26, как минимум, можно считать одной из причин. Диски Work, комплект деталей кузова и оптики модели S15 от Uras и подвеска TEIN Super Drift — еще три весомых причины. Но самым интересным является то, что на данный момент этот автомобиль возглавляет Ирландскую и Европейскую серии Prodrift, причем к этим победам его привел 16-летний ирландский парнишка.

Красный террор (ММС Lancer EVO VIII) - Тюнинг Mitsubishi - Тюнинг Иномарок

Позабыв о необходимости говорить «официальным» языком, ведущий TimeAttack на красноярском «Красном Кольце» коротко и доходчиво объяснил:«Этот красный «Эвик» валит просто нереально. Впрочем, сейчас самиувидите». И мы увидели. Он не проехал, он пролетел 900 извилистыхметров малого кольца за фантастические 32,355 секунды, установив темсамым новый рекорд трассы. И получив статус Абсолютного чемпиона«Красного Кольца» (рекорд большого круга также принадлежит красномуEvolution). Это действительно быстрый автомобиль, и едет он на самомделе нереально. А отрыв от ближайших преследователей позволяетпредполагать, что побить рекорд «Эво» удастся очень не скоро.
Ещетри года назад красноярец Павел Макулов был полностью доволен покупкойнового MMC Lancer Evolution VIII. Стоковый аппарат, но его сток — нечета иному тюнингу. Так продолжалось до памятного заезда с«пластиковым» ВАЗ-2112 легендарного Шомы на одном из GT-сейшнов. Послетого, как «двенадцатая» легко объехала Evo на 402 метрах, ни о чемином, кроме реванша, Павел уже не думал. Но тягаться с Шомой настоковом Evo было очевидно бессмысленно, пришлось серьезно задуматьсяоб увеличении его потенциала. Очень серьезно задуматься. И понять —чтобы стать самым быстрым, «Эволюции» недостаточно, необходимреволюционный путь. То есть глубокая и всесторонняя модернизация.Разумеется, в первую очередь для первенства в драговых поединках — особственной кольцевой трассе в то время можно было только мечтать.
Тогдаже стало очевидно — как и всякая революция, настройка Evo потребует нетолько нестандартных инженерных решений от специалистов красноярскогоClub 500, но и колоссальных средств. Примерные подсчеты показывают —только доработки, без стоимости автомобиля, перевалили сегодня за 2миллиона рублей. Мотор построен преимущественно на компонентах Cosworthи Nagisa, трансмиссия — на Sheeptrans, Exedy и Cusco, подвеска — наHKS, Nagisa и Cusco и т.д., и т.п. Плюс каркас безопасности,обязательные аэродинамические элементы и максимальное облегчениекузова. Список доработок настолько велик, что одно лишь егоперечисление займет несколько страниц. Проще говоря — революциядокатилась до самых потаенных уголков Evo, оставив без изменения толькокузов. Впрочем, и это не совсем верно — капот и крышка багажника сейчаскарбоновые, а скоро карбоновыми станут и все двери седана (детали уже впути).
Не обошлось и без форс-мажора. Так, во время первого жетестового заезда погибла специально заказанная в Cosworth головка блокацилиндров. Недолго думая, Павел… заказал новую, в еще более «злом»исполнении. Как результат — после всех доработок (по словам Павла,болид был построен за рекордные 1,5 месяца) конкуренцию красному Evoмогли составить только экстремальные болиды «Драг-Битвы». Получиласьдействительно быстрая машина. Самая быстрая…
Но потом появилось«Красное Кольцо», и в жизни заточенного на драг-рейсинг Evo вновьслучилась революция — теперь все (!) параметры автомобиля требовалосьизменить для максимально быстрого прохождения извилистых поворотов.Чтобы в полном соответствии со своей революционной сущностью устроитьна гоночной трассе настоящий «красный террор».
Автор: Вячеслав Старцев

Фотографии к статье:

Смотрите так же

• Тест-драйв нового Opel Astra Sedan

Самая быстрая Lamborghini пала жертвой моды - Тюнинг Lamborghini - Тюнинг Иномарок

Коллекционеры всех стран, не теряйте времени даром, ведь у вас появился отличный шанс обзавестись уникальным экспонатом из автомобильного мира. Особенно стоит напрячься ценителям моды и пресловутого гламура. Ведь если вы хотите попасть в тренд, то для этой цели вам как нельзя лучше подойдут творения ветерана модной индустрии Кристиана Одигьера. Маэстро в последнее время явно решил как следует поработать. Наверняка этот всплеск вызван разрывом с Шэрон Стоун, которая променяла его на смазливого юнца. Сначала он открыл ночной клуб в Лас-Вегасе, а затем направил всю свою энергию на создание имиджа для эксклюзивной Lamborghini Murcielago LP710 Audigier. 

Как вы понимаете, приставка в названии не случайна. Но это не значит, что маэстро крутил гайки или давал советы по доработке двигателя. Конечно, занимался он привычным для себя делом – разрабатывал дизайн автомобиля в своем неповторимом стиле. Неудивительно, что спорткар тут же превратился в средоточие черепов и пиратов, которые являются любимой темой маэстро. Остальные же функции пришлись на долю мастеров из фирмы Edo Competition, которые в этом проекте выступили в качестве своеобразного технического партнера.

Что же касается реализации всех идей, то и тут не обошлось без еще одной знаменитости. Конечно, речь идет об аэрографии, которую Кристиан при всем желании не смог бы реализовать самостоятельно. И тут ему пришлось обратиться к художнику с мировым именем, австрийцу Маркусу Пфейлу, который и перевел все идеи на кузов автомобиля. Кстати, будущие клиенты получат возможность не просто приобрести полностью готовые авто. Они смогут внести и ряд особых корректив, дабы максимально персонализировать свой будущий болид.

Стоит заметить, что дорабатывать автомобиль будут не только снаружи. Внутренний мир также должен пестрить оригинальными аппликациями. Тем более что дизайнеру гораздо проще управляться с кожей и тканью, нежели с железом. Так что интерьер салона обзаведется новой обивкой кресел, обшивкой дверей и дизайном центральной консоли.

Отдельно отметим технические возможности этого Lamborghini, ведь LP710 – это самый быстрый из них. Мощность его двигателя V12 составляет 710 л.с. при 7625 об/мин, а крутящий момент равен 700 Нм при 6400 об/мин. Так что до “сотни” – за 3,2 секунды, а до 200 км/ч – менее чем за 10 секунд.

После множества приятных хлопот по приобретению этого LP710 вы получите еще и довольно интригующую возможность испытать его в деле. Причем не как бог на душу положит, а на все сто процентов. Для этой цели вам предоставят либо небезызвестный скоростной овал в немецком Папенбурге, либо его родственника из Нардо, что в Италии. По запросу вам могут предложить еще и знаменитого гонщика в качестве инструктора, который явно не помешает, учитывая, что скоростных ограничений там нет, а этот автомобиль способен спокойно развить и 360 км/ч.

Ну и в заключение хочется добавить, что партия этих Lamborghini будет ограниченной. Наверное, ее в чем-то можно сравнить с первой линией из последней коллекции одежды, которая всегда является наиболее ценной и дефицитной. В общем, в нашем случае свет увидят всего пять автомобилей, абсолютно не похожих на остальные и друг на друга. А чтобы подтвердить этот статус, маэстро лично подпишет каждый из них.

Автор: Артем Барановский

Фотографии к статье:

Смотрите так же

• Дневник vishotpi : LiveInternet - Российский Сервис Онлайн-Дневников

Jaguar XJR Portfolio – мутант от мира автомобилей - Тюнинг Jaguar - Тюнинг Иномарок

Современные автомобили колоннами бороздят автострады и шоссе, но иногда все равно возникает чувство тоски по тем временам, когда машины не были похожи одна на другую, будто вылизанные коровьим языком. Наверняка автомобиль, о котором идет речь, придется по душе арабским шейхам, ведь окрашиваться он будет только в один цвет – специальный черный, а это, как известно, цвет нефти, которая так любима этими мультимиллиардерами.

Удивить этот автомобиль может абсолютно всем. Взять хотя бы внешность. Если бы нездоровый мозг какого-нибудь ученого решил скрестить настоящего ягуара с настоящей акулой, то наверняка получилось бы что-то похожее. О том, что это тот самый хищник, застывший в штампованном металле, говорят изящные детали. Жабры в боковых крыльях элегантно выполнены в серебряном цвете, поэтому существенно выделяются на фоне мощного черного тела. По ним можно отличить этот Jaguar XJR от любого другого автомобиля английской марки. Распознать этого мутанта можно будет также и по звуку. Процесс мутации явно не затронул вокальные способности этого зверя – огласить его рык поможет не только тандем из двигателя и выхлопных патрубков, но и стереосистема, состоящая из 12 колонок, усилителя на 320 ватт, нескольких сабвуферов и CD-чейнджера.

В то же время этот автомобиль не даст усомниться в том, что это именно тот самый Jaguar, так как дань традициям – это визитная карточка марки. Разве можно спутать с кем-то еще автомобиль с такой радиаторной решеткой и двумя парами глаз-фар с каждой стороны? А чтобы доказать, что ягуар не только самый быстрый, но и самый красивый зверь на земле – лапы обуты в четыре великолепных колесных диска 20-го диаметра. Они сверкают серебром, поэтому очень удачно гармонируют с цветом “жабр” и молдингов на переднем бампере, а также с парой “запасных глаз” – противотуманок, элегантно расположившихся в нижней части бампера и напоминающих о том, что этот ягуар мутировал, так что может жить под водой. Уж больно похожи эти фары на глаза какого-нибудь подводного хищника.

За счет того, что вся конструкция кузова, включая внешние группы, выполнена из алюминия, зверь стал еще более атлетичным, скинув лишние 200 кг. За счет этого автомобиль стал более безопасен, экономичен и более устойчив к коррозии. В качестве бонуса покупателю нового Jaguar XJR Portfolio предоставляется гарантия на коррозию на 6 лет, которые она вполне может простоять в частной коллекции одного из почитателей английских автомобилестроителей.

Но красота в нашем мире не главное, так что зверю предстоит доказать, что после мутации он не потерял своих основных качеств. Поможет ему в этом восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с., которому в помощь отрядили автоматическую 6-ступенчатую КПП. Стрелку спидометра при помощи упомянутых агрегатов и педали газа можно будет довести до 250 км/ч, а разогнаться до 100 км/ч автомобиль сможет всего за 5 секунд. При этом, несмотря на свой буйный нрав, этот представитель двух миров очень безопасен, ведь специально под новые возможности была перенастроена адаптивная подвеска CATS, а также были поставлены новые мощные тормозные механизмы и установлена система стабилизации.

Ну а самый шик – это салон могучего зверя. Словно чтобы подчеркнуть контраст между экстерьером и интерьером, для отделки избрали цвет не менее популярного среди богачей материала – цвет слоновой кости. После такого сочетания в салонах рядом с этим автомобилем будет висеть ценник в 62 040 фунтов, который вряд ли кого-то удивит. Однако и для людей, у которых по восточным меркам более скромный достаток, Jaguar XJR Portfolio может быть полезен. А пригодится он для того, чтобы поводов для восторга и прочих эмоций по поводу легендарной английской марки стало еще больше.

Смотрите так же

• Авто-мото техника: Обзор Geely GX7: технические характеристики, цена, отзывы

Тюнинг-ателье GeigerCars поставило Hummer H2 на гусеницы - Тюнинг Hummer - Тюнинг Иномарок

Специалисты немецкого тюнинг-ателье GeigerCars, специализирующегося на доводке американских автомобилей замахнулись на Hummer H2. Немцы решили не ограничиваться банальной установкой огромных хромированных дисков и поставили Hummer на гусеницы! 

В результате Hummer H2 от  GeigerCars обзавелся четырьмя гусеничными механизмами длиной 150 см и шириной 40 см. На крышу установили «люстру» из четырех мощных фар и багажник для размещения разного стафа. 
6,2-литровый V8 мощностью 398 л.с. решили оставить без изменений. Его мощности и крутящего момента и так достаточно для преодоления любых преград. Вместо этого GeigerCars позаботилось об экономичности и предложило оснастить гусеничный Hummer газовой установкой с баллоном объемом 155 литров. 



В салоне появилась навигационная система от компании Kenwood, а также развлекательный мультимедийный комплекс для задних пассажиров. 

Фотографии к статье:

Смотрите так же

• Как установить качественные замки на двери классической Лады | gulayab

Fiat Punto GT: Злой желтый хомяк - Тюнинг FIAT - Тюнинг Иномарок

Наши немецкие коллеги не перестают удивлять нас «турбомонстриками». На этот раз в похожего на хомячка Punto они инсталлировали основательно доработанный двигатель от непревзойденной Lancia Delta Integrale.


380 сил, максимальная скорость за 250 км/ч – да, это самый быстрый Punto в галактике. 
Но обо всем по порядку. Изначально этот автомбиль был ничем не примечательным Fiat Punto GT Mk.1. 1.4 литровый турбомотор неплох даже в стоке, но своего хозяина с не совсем немецким именем Джузеппе Ламоника он не устроил. Хотелось больше мощности и получить ее он решил самым сложным путем – свапом двигателя. Какими судьбами он достал двигатель от легендарной Lancia Delta HF Integrale Evo III никому не известно. Таких аппаратов было выпущено всего то около 15.000 штук. Честно говоря нам очень жаль ту Integrale из которой выдрали двигатель, чтобы вставить в этого хомяка. Но факт остается фактом. В стоке этот 2х литровый четырехцилиндровый мотор способен выдавать 215 л.с и 304 Нм момента что уже очень неплохо. К слову сказать оригинальная Lancia с таким мотором набирала сотню за 5.7 секунд и разгонялась до максимальных 220 км.ч. 
Но Джузеппе настоящий тюнер и за это от нас ему респект – он не удовлетворился даже этими внушительными характеристиками. Мотор разобрали, вместо штатных литых поршней установили кованые, в 16и клапанной головке блока расширили каналы, стоковые распредвалы переточили под желаемые размеры. Под головку установлена высокая прокладка для снижения СЖ. Что не удивительно т.к. давление наддува повышено со штатного 1 бар до 1.8 бара с помощью доработанной турбины Garret T03. Плюс к этому на впуске установлен большой интеркулер. Чтобы уберечь двигатель и турбину от масленого голодания – маслонасос установили от раллийной версии Delta Integrale.
Коллекторы и выпуск пришлось варить оригинальный, так как моторный отсек малыша Punto в пару раз меньше чем у Lancia Delta, далее следует прямоточная система целиком из нержавейки. В коробке передач прописались запчасти от турбовой 165-и сильной Lancia Dedra с блокировкой диференциала. Под такой табун лошадей все внутренности коробки пришлось усиливать, неизменным остался разве что корпус агрегата. Самым серьезные доработки потребовались при инсталляции первичного вала: новые запчасти оказались слишком длинными и их пришлось безжалостно укоротить.

Стоп-кран.

Очевидно что с помощью стандартной тормозной системы остановить этого монстра никак не удавалось. В тюнинге тормозной системы Джузеппе опять пошел проторенной дорожкой – взял стоковые запчасти от более мощных машин. Передние диски от Fiat Coupe 20V Turbo, суппорта – от Alfa Romeo 156 GTA, установленные на специально изготовленных планшайбах. Сзади стандартные ЗДТ от Fiat Coupe 20V Turbo. На всех 4х колесах армированные шланги. Такая конфигурация тормозов гарантирует замедление с любой скорости все равно что дернул стопкран в паровозе Москва-Киев.


Конечно сразу за мотором и тормозами замене подверглась подвеска. Тут все на удивление традиционно для тюнинга – кит коиловеров KW Variant 2, и распорка передних стоек Momo. 
Помимо улученной управляемости стойки от KW в данном случае выполняют и чисто практическую роль – передним лапам хомяка не разъехаться под тяжестью нового мотора.
Cтоковые колеса не налезли на новые тормоза, более того никто из поставить и не пытался, ведь в гараже уже лежали 17” диски ASA "AR1" шириной 8" с резиной Nankang NSll в размере 205/40R17. Выбор производителя резины несколько смущает, однако возможно это всего лишь предубеждение. Новые колеса конечно же не желали становится на стандартные места поэтому арки немного раздули. 

Полная фура Cadamuro. 

Где вы видели нормальный европейский тюнингкар без шикарного обвеса? Правильно так не бывает. Вот и здесь использован комплект пластиковых изделий от итальянской Cadamuro в составе переднего и заднего бамперов и порогов. Компанию им составил капот с жабрами для охлаждения силового агрегата и тонированная передняя оптика (как он проходит техосмотр?) и лючок бензобака OMP. Венцом инженерной мысли в плане внешнего дизайна являются lambo-doors от LSD. Не стоит даже упоминать тот факт что кузов основательно выбрит – убраны все эмблемы и замочные скважины. Короче все здесь громко заявляет о том что этот злобный Punto закидает тебя на старте ошметками асфальта как хомяк опилками. 
При постройке салона Джузеппе явно был под впечатлением от гоночных болидов. Гоночный стиль чувствуется здесь во всем: первую скрипку здесь играют каркас безопасности и настоящие ковши Konig перетянутые в тон с обивкой салона, им вторят 30 см. руль MOMO с эмблемой Ferrari на кнопке сигнала, четырехточечные ремни безопасности Sparco, три дополнительных прибора для измерения давления наддува, давления топлива и температуры масла и электронный индикатор температуры выхлопа. Обшивка дверей, светозащитные козырьки и потолочные стойки отделаны роскошной серой замшей. Все работает на имидж маленького накаченного суперкара. Нас только немного смутила блестящая и сверкающая торпеда – как-то она в общий стиль не вписывается и выглядит не солидно. 
Музыка здесь явно сделано «для того чтобы было». Двухкомпонентники Hertz которые должны бы по идеи работать на выстрайвание сцены спереди установлены в обшивках задних крыльев рядом с 2мя 10” сабвуферами. Бубухать все это конечно будет благодаря двум усилителям и поканальному усилению, но вот качество воспроизведения звукового материала будет никакое.
Как видно машина получилась очень мощная и выделяющаяся в потоке, но мелкие недочеты все же имеются, надеемся, что тюнинг не окончен и вскоре нам представят Желтого Хомяка Evo II.
Сомневаемся что мотор выдает 380 сил. На раллийной версии Lancia Delta Integrale при том же диаметре цилиндра в 84 мм и ходе поршня в 90 мм и при том же объеме в 1995 см.куб. на максимальном давлении наддува в 1.9 бар мотор выдавал 345 л.с. на 5500 об/мин. 


Fiat Punto очень популярен у начинающих автогонщиков из-за неплохих характеристик по габаритам и жесткости кузова, невысокой цены самого автомобиля и запчастей к нему. В разное время проводились соревнования с участием этой модели: Punto Rally, S1600 и Punto Abarth.

Смотрите так же

• Подсветка колёс своими руками – модный аксессуар